社會組
陸媒報導,10月11日,上海虹橋機場發生兩架飛機險些相撞事件。 16日,有媒體報導稱,該事故發生後,上海虹橋機場塔台所有領導已被就地免職,虹橋塔台現由空管中心代管。針對上述消息,空管部門回應稱,該事故的處罰結果或將於17日公佈,目前仍不明確。
據了解,11日東航A320/B-2337號機執行MU5643上海虹橋-天津航班,12時03分塔台指揮飛機進跑道,機組在執行完起飛前檢查之後進入跑道,並按照指令稍後開始起飛。機組在確認跑道無障礙的情況下,執行起飛動作,這時機長突然發現一架A330準備橫穿越該跑道,機長短暫判斷後決定起飛,隨即飛機拉升,從A330上空飛越。
事發後,不少人提出疑問:這次發生的事件,兩架飛機應該都接收到了塔台管制員的指令。平常這種情況,一架飛機起飛、另外一架飛機要穿越跑道,兩架飛機行動肯定要有時間差。這時應是一個管制員對兩架飛機下發指令,還是兩架飛機各有一個管制員下發指令?如果是兩個人指揮究竟如何協調,如果是一個管制員的話,怎麼會發生指揮失誤?
對此,一位空管專家表示,在塔台管制上,一般都是由兩個管制員一同工作,一條跑道有兩個人管制,分為主班和副班,但是普遍情況下,主班負責通話,副班負責協調和監督。 真正負責指揮的就是主班的一位工作人員。而根據空管內部規定,管制員在指揮飛機起飛和降落時都有嚴格的規定和控制,包括該跑道起飛和飛機穿越等。具體原因還在調查,到底是管制員指令在時間差上沒有把控好,還是另有原因,還需等待進一步的調查結果。
而對於為什麼飛機一定要橫穿起飛的跑道的問題,該專家解釋道,並非所有機場都有飛機需要橫穿起飛的跑道,在擁有多條跑道的機場上,如飛機降落後需要橫穿起飛飛機的跑道滑向候機樓。而虹橋機場和浦東機場都屬於大型機場,不僅有一條跑道。資深機長也解釋說,虹橋機場因為其特殊的地理位置,候機樓在跑道的另一邊,因此更加需要橫穿跑道。