被譽為工程界奇蹟的、世界上最長的跨海大橋。"港珠澳大橋"由於工期拖延、預算大增,正式通車的日期尚未確定
大陸組
法新社報導,被譽為工程界奇蹟的、世界上最長的跨海大橋"港珠澳大橋",由於工期拖延、預算超支等原因,大橋未能於2017年年底按計劃投入使用。
這一座被譽為工程界奇蹟的、世界上最長的跨海大橋。連接香港、澳門及中國大陸,包括蜿蜒的道路和一條海底隧道,據說僅僅是使用的鋼材,就足夠修建60個埃菲爾鐵塔。
計劃於今年年底通車的港珠澳大橋工程日前爆出重大醜聞。香港廉政公署通報稱,一承判商涉嫌在工程的混凝土樣本測試報告中作假,且有貪污嫌疑。目前,該公司有21人被廉政公署拘捕。
這座全長55公里的交叉式跨海大橋動工9年後,中國政府本週組織參觀了這個超大型建築項目。這座橋將把香港和內地南方城市珠海以及賭城澳門連在一起,將珠江口海域一分為二。雖然仍然未確定大橋正式通車的日期,但官方人士表示這座大橋可以使用120年,並將原有的行車時間縮短60%,提高經濟效益。
據中國官方新聞機構新華社報導,這個建築項目所使用的鋼鐵總量相當於60個埃菲爾鐵塔。
大橋規劃總監高興林(Gao Xinglin)向法新社表示,建造全長6.7公里的水下隧道給他帶來了無數個不眠之夜:"很多個晚上我都睡不著覺,因為施工的過程中遇到了太多困難",高興林向記者表示。 "最具挑戰性的工作是在海底用防水技術將8萬噸重的管道連接起來"。
據悉,這個建築項目所使用的鋼鐵總量相當於60個埃菲爾鐵塔,這個包括人工島嶼、輔助道路和新建關口設施的項目的花費究竟有多高,不前不得而知。但是有人估計已經超過1000億元人民幣的規模。這樣高額的建築費用也引來多方的批評。
香港的反對派人士表示,港珠澳大橋建設項目是北京收緊對這個特別行政區管控的一部分。
由於工期拖延、預算超支和施工人員的死亡,港珠澳大橋未能於2017年年底按計劃投入使用。同時,針對19名實驗室工作人員偽造混凝土測試報告的指控也已經浮出水面。其中一人已經於去年12月被監禁。